Ons logo
Nieuwsbrief
Jonge Wolven

Barry Baltus wint eerste race in het CEV-kampioenschap in Estoril!

Barry Baltus mocht in het Portugese Estoril de hoogste trede van het ereschavot betreden na zijn zege in de eerste race om het CEV-wereldkampioenschap Moto3 voor junioren. Hij vertrok vanaf de vijfde startpositie en slaagde er in de eerste ronden al in zijn concurrenten te achterhalen. Daarna domineerde hij de wedstrijd.

Read more ...

De jonge wolven in Aragon: CEV kampioenschap

De laatste wedstrijd voor de zomerstop voor de drie Belgen die in het Spaanse CEV kampioenschap rijden. Sasha De Vits, Barry Baltus en Luca De Vleeschauwer. Baltus en De Vits in het Moto3 CEV kampioenschap, De Vleeschauwer in de CEV talent cup.

Read more ...

Sasha De Vits over de eerste 2018 Red Bull rookie race

Afgelopen weekend hadden we de eerste races van de Red Bull MotoGP Rookies Cup in Jerez!

Ik was het weekend heel sterk gestart met P8 in free practice 1! In free practice 2 stond ik er ook goed bij tot dat ik met een andere rijder in contact kwam en crashte... Ik eindigde hier op P11. Het was een zeer zware crash, misschien wel de ergste uit mijn nog jonge loopbaan, en er was veel schade maar zelf was ik er ongeschonden uitgekomen, dus dat was goed nieuws!

Read more ...

Eerste race van Sasha De Vits in het CEV: Zijn relaas.

De meeste kampioenschappen gaan van start en dus komen een deel van de jonge wolven opnieuw in actie. Ook Sasha De Vits mocht gaan starten in het Spaanse CEV kampioenschap.

Read more ...

Jong talent Sasha De Vits opgenomen in het Black Knights-team

Het jonge talent Sasha De Vits maakt voortaan deel uit van de Black Knights, het nationale wegraceteam dat opgezet is door Zelos. De Vits komt aan de zijde van Barry Baltus uit in de Red Bull Rookies Cup en de CEV Moto 3-reeks.

Read more ...

Luca De Vleeschauwer: Plannen voor 2018 bijna volledig bekend

Het seizoen 2017 verliep voor De Vleeschauwer goed, enkele mooie resultaten, waaronder enkele podiums voor de jongen Oost Vlaming. Helaas kwam er ook een teleurstelling omdat Red Bull hem niet selecteerde voor het 2018 seizoen van de Red Bull Rookie cup.

Read more ...

Loris Cresson naar WK Supersport

Naast de twee meest bekende wegracers in het WK mag er opnieuw een Belgische naam toegevoegd worden aan een WK. Loris Cresson wordt volgend seizoen een permanente rijder in het WK Supersport. De jonge Waalse rijder zette zijn handtekening bij het Finse topteam van Kallio team.

Read more ...

De Vleeschauwer sluit ADAC seizoen positief af.

Voor de mannen van de ADAC North European Moto3 kampioenschap zit het seizoen er op. Assen was de afsluiter en een moest zich nog eenmaal concentreren voor een spetterende finale. Op zaterdag regen, en ook een pole voor Luca De Vleeschauwer. De jonge Oost Vlaming mocht voor het eerst dit seizoen vertrekken vanop de eerste startrij.

Read more ...
MotoGP Weekend

Barry Baltus naar Moto3

Volgend jaar rijdt er opnieuw een Belg in het wereldkampioenschap Moto3. 15-jarig talent Barry Baltus heeft een contract getekend met het Duitse PrüstelGP team.

Read more ...

Johann Zarco verlaat KTM: Wat zijn de opties?

Johann Zarco was de situatie bij KTM gewoon spuugzat dat hij de eer aan zichzelf hield en gewoonweg zijn contract liet ontbinden. Ook KTM zag geen verdere opties om met de Fransman verder te gaan. De Fransman was in een sukkelstraatje belandt, het zelfde of ene Lorenzo.
Maar er is een open vraag, En wat nu?

Read more ...

Lorenzo (opnieuw) naar Ducati?

Het gaat niet zo lekker voor Jorge Lorenzo, weet ongeveer iedereen, maar nu komen er geruchten vanuit Italië dat Lorenzo opnieuw contact zou opgenomen hebben met.....Ducati.

Read more ...

Valentino Rossi: Het seizoen te veel?

Hij blijft natuurlijk een icoon, maar hij is 40, en de laatste GP’s loopt het niet goed. Zit Valentino Rossi in zijn seizoen te veel? Assen was zijn derde GP op rij waar hij geen punten scoorde, tijd om een punt achter die rijkgevulde carrière te zetten en zich op andere dingen gaan richten?

Read more ...

Was Mugello Yamaha’s dieptepunt?

Was Mugello nu echt het dieptepunt voor Yamaha, de hamvraag van de dag. Waarschijnlijk niet, Yamaha was op Mugello nergens en tot overmaat van ramp haalde de locale rijder genaamd Valentino Rossi de eindstreep niet.

Read more ...

Dovizioso wint (voorlopig) niet

De overwinning van Andrea Dovizioso is voorlopig niet toegekend, dit wegens een klacht die is ingediend waar de legaliteit van de Ducati wordt in vraag gesteld. Onderzoek zal moeten uitwijzen of Dovisiozo vooralsnog de overwinning krijgt.

Read more ...

 Qatar MotoGP: Liefst geen Yamaha.

Het wordt nu reeds duidelijk wie de kaarten zal uitdelen in seizoen 2019. Dovizioso wint voor Marquez, en een heroptredende Crutchlow werd derde. Of met andere woorden, Ducati en Honda hebben hun huiswerk heel goed gemaakt deze winter. Suzuki is eveneens heel erg snel gebleken in de handen van Rins.

Read more ...

En wat met KTM?

Nu de laatste officiële tests achter de rug zijn kan men een kleine balans opmaken van wat er in seizoen 2019 de fans te wachten staat. Op zijn zachtst gezegd heel veel. Wanneer men de gecombineerde tijden bekijkt is de klassering opgedeeld in twee “klassen” De eerste twaalf rijders binnen de 1:54 grens, en de rest. Bij die rest, drie KTM’s.

Read more ...
Superbike Weekend

Welkom terug Ten Kate

De soap rondom het Nederlandse Ten Kate en Honda is een veelbesproken item geweest in het tussenseizoen. De Nederlanders werden heel droog gepakt door Honda omdat de Japanners op het laatste moment alle banden te verbraken. Ten Kate bleef achter met lege handen maar beloofden toch terug te keren. Een heel pak geruchten later is het nieuwe team gisteren officieel voorgesteld. Yamaha is de nieuwe partner.

Read more ...

Alvaro Bautista en Panigale V4 winnen alles in Australië

Men wist dat Ducati goed op schema lag met zijn nieuwe Panigale V4, zij waren er dan ook al bijna twee jaar in het grootste geheim mee aan het testen. De Panigale V4 is, blijkt nu, bloed snel. Ook nieuwkomer Alvaro Bautista lijkt een nieuwe start in zijn carrière te hebben genomen.

Read more ...

WSBK in 2019: Roeien met de riemen die er zijn

De World Superbike series gaan 2019 met de nodige veranderingen, opnieuw zou men bijna kunnen zeggen. De weekends krijgen een derde race in de Superbike klasse, en er zijn enkele teams en rijders verdwenen. Enkele zijn bijgekomen, en toch gaat men van zeven naar vijf constructeurs.

Read more ...

Zo ziet het nieuwe WSBK weekend er uit in 2019

Er zijn voor het nieuwe Superbike seizoen enkele aanpassingen gebeurt, aanpassingen die het weekend aantrekkelijker moeten gaan maken . Natuurlijk ook moeten er aanpassingen gebeuren daar de Superstock 1000 klasse voorgoed afgevoerd is.

Read more ...

Ten Kate Honda failliet verklaard

Ten Kate Honda heeft de handdoek in de ring moeten werpen, nadat Honda had bekend gemaakt dat zij niet langer wilden samen werken met het Nederlandse team moesten zij op zoek naar een nieuwe constructeur.

De zoektocht naar een nieuwe constructeur en nieuwe sponsoren is helaas niet gelukt, volgens het team was het gebrek aan tijd de grote boosdoener. Nu is het doek definitief gevallen voor het team, en is er een faillissement aangevraagd. De Ten Kate motorwinkel en de racing products vallen niet onder dit faillissement.

Hieronder het volledige persbericht.

Read more ...

Tom Sykes naar BMW

Na lang wachten is het nieuws dit weekend officieel geworden. Tom Sykes gaat naar BMW. Zijn teamgenoot wordt Markus Reiterberger.

Read more ...

World Superbikes: Drie races per weekend

In aanloop van het 2019 seizoen maakt Dorna en de FIM een nieuwe update bekend van hoe een raceweekend in 2019 er gaat uitzien bij de World Superbikes. Er zullen vanaf volgend jaar drie wedstrijden per weekend worden verreden.

Read more ...

Ana Carrasco schrijft geschiedenis

Ana Carrasco is de eerste vrouwelijke wereldkampioen van een FIM kampioenschap. Carrasco mag zich WorldSSP300 kampioene noemen na een ware triller in de laatste wedstrijd op het circuit van Magny Cours.

Read more ...

De nieuwe Triumph Street Triple RS is de ultieme performance street bike. De prestaties zijn flink verhoogd door een belangrijke motorupdate, waarin Triumph's Moto2™-motorteam een groot aandeel heeft gehad. De Street Triple RS 2020 valt verder op door een agressievere styling. Hij heeft alles in zich om in zijn segment een nieuwe maatstaf voor vermogen en weggedrag te zetten.

 

street triple rs 20MY AZ4I9090 AB 965 1

Triumph Street Triple - toonaangevend sinds zijn komst

Licht, snel, fun, wendbaar en stijlvol - de Street Triple is sinds zijn lancering in 2007 een game-changer in de motorwereld met zijn onderscheidend karakter en een waanzinnige triple engine. Hij zette een maatstaf in het middelzware sportsbike-segment. De Street Triple viel van meet af aan in de smaak bij kopers door de combinatie van een agressief uiterlijk, licht en intuïtief rijgedrag, een opwindende vermogensafgifte en het unieke triple-geluid.

De Street Triple evolueerde van een befaamde 675 cc driecilinder naar een nog opwindendere 765 cc in 2017 en zette daarmee in zijn segment opnieuw de maatstaf. Als de lichtste motor in zijn klasse, met nieuwe state-of-the-art technologie, een rijwielgedeelte met eerste klas componenten en Triumph’s kenmerkende en uitzonderlijke afwerkings- en detailleringsstandaard.

En nu, voor 2020, is de nieuwe Street Triple RS ontworpen om weer de norm te zetten met een grote stap voorwaarts in prestaties, met een agressiever voorkomen en nog betere technologie. In combinatie met de kenmerkende wendbaarheid, de dynamische handling en de hoogwaardige vering, remmen en banden is de nieuwe Street Triple RS perfect voor de straat en het circuit.

street triple rs 20MY AZ4I8378 AB 694 1

Een belangrijke stap voorwaarts in prestaties - meer vermogen en meer koppel

De nieuwe Street Triple RS onderging een aanzienlijke update om te voldoen aan de Euro 5 emissienorm. De karakteristieke 765 cc driecilinder is verder ontwikkeld door het deskundige Triumph-motorteam van de Moto2™. Het resultaat is een aanzienlijke toename van het koppel, dat nu 9% hoger is in het middengebied, met een piek van 79 Nm bij 9.350 tpm. De nieuwe uitlaatbalanspijp zorgt voor een nog vlakkere koppelcurve voor maximale souplesse. De krachtbron reageert uiterst alert bij lage toerentallen en blinkt nog meer uit met trekkracht over het hele toerentalbereik.

Het vermogen in het middengebied is ook 9% hoger, met een piek van 123 pk bij 11.750 tpm. Rijden op de nieuwe Street Triple RS is nog dynamischer en verslavender. Motorupdates omvatten nieuwe uitlaatnokken, die geoptimaliseerd zijn voor meer prestaties in het middensegment, en een nauwkeurigere bewerking van de krukas, koppeling en balancer voor minder massatraagheid en een lager gewicht.

De reactie op het gashendel is nu nog beter dankzij een vermindering van de rotatietraagheid met 7%. In combinatie met de toename van het koppel over het hele toerenbereik resulteert dat in een aanzienlijk directer en alerter reagerend motorblok.

De Street Triple RS heeft een nieuwe uitlaatdemper met verminderde weerstand voor een vrijere doorstroming. Het dubbele katalysatorsysteem zorgt voor verlaging van uitstoot. De demper is prachtig afgewerkt met een eersteklas sportieve eindkap van koolstofvezel met Triumph-badge. Het kenmerkende triple geluid is nog indrukwekkender. Dit komt door de verfijning van het uitlaatsysteem en een geheel nieuw inlaatkanaal. Samen zorgen die voor een meer heldere toon en goede balans tussen inlaat- en dempergeluid.

De soepele, verfijnde versnellingsbak van de nieuwe Street Triple RS heeft kortere overbrengingsverhoudingen voor de eerste en tweede versnelling. Dat zorgt voor betere acceleratieprestaties en soepeler schakelen. De tandwielen hebben een nauwkeurige bewerking ondergaan om de massa te verlagen. Bovendien behoudt de Street Triple RS zijn koppelingsbekrachtiging en slipkoppeling, waardoor de koppelingshendel minder inspanning vraagt en het comfort en de controle voor de rijder optimaal is.

street triple rs 20MY AZ4I8761 AB 777 1

Veel agressievere houding en stijl

Met een belangrijke update van de iconische styling heeft de nieuwe Street Triple RS een veel agressievere nieuwe look. De LED-koplampen zijn geheel nieuw, met een opvallende vorm en een scherpere en meer uitdagende stijl. Het licht is witter en helderder om beter op te vallen. De Daytime Running Lights (DRL's - marktconform) hebben een geheel nieuw, nog meer onderscheidend design, wat ook de zichtbaarheid verhoogt.

De nieuwe Street Triple RS heeft nu een volledig nieuw kuip met een hoekige en sportievere vormtaal. Het nieuwe fly screen en de luchtinlaat zijn meer uitgesproken. Hierin weerspiegelt zich de vorm van de nieuwe DRL (Daytime Running Lights). De zijpanelen, de achterzijde en de belly pan onder het blok zijn allemaal nieuw en duidelijk anders van vorm. Voor extra stijl en detaillering is er een vernieuwde achterkant met een duidelijk aanwezig achterlicht.

De hele motorfiets is beter gedetailleerd, met nieuwe eigentijdse spiegels, een nieuwe stuurklem met Triumph-logo en een meer geharmoniseerde afwerking van de onderdelen, waaronder matzwarte bedieningspedalen en voetsteunen (achter), plus satinmetal-kleurige hielbeschermers en uitlaatdemperafwerking. De Street Triple RS heeft eveneens een nieuw titaniumzilverkleurig-hoofdframe, passend bij de afwerking van de Speed Triple-modellen.

De nieuwe Street Triple RS is er in twee verschillende, modern ogende kleurenschema's: Matt Jet Black met Aluminium Silver en gele stickers of Silver Ice met Diablo Red en Aluminium Silver stickers. Beide kleurenschema's omvatten met de hand geschilderde Diablo Red wielstrepen en een aluminiumkleurig achterframe.

Nog betere technologie

Met uitrusting en bediening is de Street Triple RS van meet af aan toonaangevend. Triumph houdt die leidende positie vast. Het TFT-systeem heeft verbeterde functionaliteit dankzij MyTriumph-connectiviteitssoftware met Bluetooth. Dit maakt GoPro-interactie, turn-by-turn

navigatie en telefoon- en muziekbediening mogelijk via nieuwe overzichtelijke graphics op het TFT-scherm. De graphics zijn uitgevoerd in vier verschillende stijlen en vier verschillende kleuren. De hoek van het TFT-scherm kan worden aangepast voor een optimale zichtbaarheid.

De nieuwste Triumph Shift Assist, de quickshifter voor op- en terugschakelen, is nu ook standaard bij de nieuwe Street Triple RS. Dit maakt het mogelijk om snel, sportief en comfortabel te schakelen zonder het gashendel te verdraaien.

De vijf verbeterde rijmodi (Road, Rain, Sport, Track en de door de rijder zelf in te stellen Rider) zijn geoptimaliseerd voor het hogere prestatieniveau van de motor en voor maximale controle door de rijder. Deze modi passen de gasrespons, ABS en de instellingen van de traction control aan en kunnen gemakkelijk worden geselecteerd tijdens het rijden. De Rain-modus beperkt het vermogen tot 100 pk voor meer veiligheid en controle.

De Street Triple RS behoudt zijn extreem hoge standaardspecificaties, waaronder ride-by-wire, aanpasbare ABS en in- en uitschakelbare traction control.

Maximale straat- en circuitcapaciteit

Als de lichtste motorfiets in zijn klasse heeft de nieuwe Street Triple RS een ongekend gunstige vermogen/gewichtsverhouding die de sleutel vormt tot de nieuwe toonaangevende prestaties in zijn segment. Het is een zeer wendbare, opwindende en toegankelijke motorfiets voor rijders. Hij heeft ook de lichtste wielen in zijn klasse, wat bijdraagt aan de wendbaarheid van de Street Triple en de nauwkeurige, adrenaline verhogende handling.

De iconische gullwing achterbrug zorgt voor torsiestijfheid en zijdelingse flexibiliteit, wat de stabiliteit bij hogere snelheden maximaliseert, terwijl de geoptimaliseerde pivot positie een natuurlijke weerstand biedt tegen het samendrukken van de intelbare Öhlins RSU-dempers

bij volle acceleratie. Deze opzet zorgt voor wendbaarheid in korte bochten en stuurprecisie bij hoge snelheid.

Voor een ongelooflijke remkracht beschikt de Street Triple RS over hoogwaardige Brembo M50 4-zuiger radiale monobloc voorremklauwen en een Brembo radiale rempomp met instelbare remhendel, plus een Brembo sliding achterremklauw.

De banden zijn Pirelli's nieuwste generatie high performance Diablo Supercorsa SP V3-exemplaren, die topprestaties op het circuit leveren en een uitstekende grip en stabiliteit bieden als volledige streetlegale banden.

En tot slot: voor een comfortabelere ergonomie voor de achterpassagier is de achterzijde van de buddyseat nu hoger dan de vorige generatie, wat zorgt voor meer beenruimte.

Techniek: Dekjam