Met de introductie van de nieuwe RS 660 luidt Aprilia een nieuw tijdperk in, de komst van een nieuwe generatie sportmotoren. Lichtgewicht motorfietsen met een ontwerp rechtstreeks afgeleid vanuit de sportwereld.
Volgens Aprilia heeft de RS 660 alles wat huidig nieuwe lichting motorrijders nodig heeft. Een sterk sturende motorfiets met een middelgroot blok, of een motor waarbij gewicht/vermogen een perfecte balans moet bieden.
RS staat onlosmakelijk verbonden met de sportieve kant van Aprilia, zo kennen we uit een ver verleden nog de 250RS spies die razend populair waren. Deze weg moet de RS 660 ook opgaan. Een perfecte motor voor alledaags gebruik, maar ook inzetbaar voor een dagje circuitrijden.
De RS 660 wordt aangedreven door een parallelle tweecilinder met de longinhoud van om en bij de 660cc, en is zowat de helft van Aprilia’s bekende V4 motorblok. Het blok moet goed zijn voor 100 pk, heeft DOHC, en een 270° krukas. Aprilia heeft naar eigen zeggen vooral de focus gelegd op een hoog koppel, dit om het alle daags gebruik makkelijker te maken. Om dit deels te bereiken krijgt de RS 660 een asymmetrisch 2 in 1 uitlaat mee.
Dat men daar in Noale een chassis kan bouwen is al langer geweten en voor de RS 660 zal dat niet anders zijn. Het chassis een is een lichtgewicht aluminium frame die het gevoel en rij- efficiëntie perfect moeten weergeven. Moeilijke woorden voor wat in de volksmond een perfect sturend frame moet zijn, met de nodige stijfheid voor circuitgebruik, en de nodige flex om toch nog sportief een bochtje op de gewone wegen mee te pakken.
Om het stuurgedrag nog verder te optimaliseren maakt Aprilia gebruik van een asymmetrische achterbrug, nog een kenmerk van de RS-familie. Verder kan men vooraal nog een Kayaba vork 41 mm USD verwachten, en de RS wordt afgeremd door 320mm stalen schijven die dan weer van Brembo komen. Het totaalgewicht van de RS 660 bedraagt 169 kilogram in droge toestand.
Aprilia was er in 2007 als eerste fabrikantt die de Ride by wilde techniek op de straalmotoren toepaste, en nu ook introduceert men de RS 660 met ongeveer alk denkbaar elektronisch hulpmiddel.
Aprilia RS 660 APRC omvat:
ATC: Aprilia Traction Control, instelbare tractiecontrole met nauwkeurige, krachtige interventielogica.
AWC: Aprilia Wheelie Control, het instelbare wheelie-besturingssysteem.
ACC: Aprilia Cruise Control. Dit is erg handig op langere ritten, omdat u hiermee een ingestelde snelheid kunt behouden zonder de gashendel aan te raken.
AQS: Aprilia Quick Shift, de elektronische versnellingsbak die zorgt voor zeer snel schakelen zonder het gas te sluiten of de koppeling te gebruiken. Het is ook uitgerust met de terugschakelfunctie om terugschakelen zonder koppeling mogelijk te maken.
AEB: Aprilia Engine Brake, het systeem om de motorrem te regelen bij het sluiten van de gashendel.
AEM: Aprilia Engine Map, de verschillende rijmodi veranderen het karakter en de methode van motorvermogenafgifte.
De Aprilia RS 660 wordt in twee kleurstellingen op de markt gebracht, en opnieuw is er een eerbetoon naar vorige RS serie’s. Zo is de eerste versie een replica van de ’94 motor van Reggiani, met vooral paars en rood. De tweede versie is zoals op de foto’s en is volledig zwart.
