Ons logo
Nieuwsbrief
Jonge Wolven

Barry Baltus wint eerste race in het CEV-kampioenschap in Estoril!

Barry Baltus mocht in het Portugese Estoril de hoogste trede van het ereschavot betreden na zijn zege in de eerste race om het CEV-wereldkampioenschap Moto3 voor junioren. Hij vertrok vanaf de vijfde startpositie en slaagde er in de eerste ronden al in zijn concurrenten te achterhalen. Daarna domineerde hij de wedstrijd.

Read more ...

De jonge wolven in Aragon: CEV kampioenschap

De laatste wedstrijd voor de zomerstop voor de drie Belgen die in het Spaanse CEV kampioenschap rijden. Sasha De Vits, Barry Baltus en Luca De Vleeschauwer. Baltus en De Vits in het Moto3 CEV kampioenschap, De Vleeschauwer in de CEV talent cup.

Read more ...

Sasha De Vits over de eerste 2018 Red Bull rookie race

Afgelopen weekend hadden we de eerste races van de Red Bull MotoGP Rookies Cup in Jerez!

Ik was het weekend heel sterk gestart met P8 in free practice 1! In free practice 2 stond ik er ook goed bij tot dat ik met een andere rijder in contact kwam en crashte... Ik eindigde hier op P11. Het was een zeer zware crash, misschien wel de ergste uit mijn nog jonge loopbaan, en er was veel schade maar zelf was ik er ongeschonden uitgekomen, dus dat was goed nieuws!

Read more ...

Eerste race van Sasha De Vits in het CEV: Zijn relaas.

De meeste kampioenschappen gaan van start en dus komen een deel van de jonge wolven opnieuw in actie. Ook Sasha De Vits mocht gaan starten in het Spaanse CEV kampioenschap.

Read more ...

Jong talent Sasha De Vits opgenomen in het Black Knights-team

Het jonge talent Sasha De Vits maakt voortaan deel uit van de Black Knights, het nationale wegraceteam dat opgezet is door Zelos. De Vits komt aan de zijde van Barry Baltus uit in de Red Bull Rookies Cup en de CEV Moto 3-reeks.

Read more ...

Luca De Vleeschauwer: Plannen voor 2018 bijna volledig bekend

Het seizoen 2017 verliep voor De Vleeschauwer goed, enkele mooie resultaten, waaronder enkele podiums voor de jongen Oost Vlaming. Helaas kwam er ook een teleurstelling omdat Red Bull hem niet selecteerde voor het 2018 seizoen van de Red Bull Rookie cup.

Read more ...

Loris Cresson naar WK Supersport

Naast de twee meest bekende wegracers in het WK mag er opnieuw een Belgische naam toegevoegd worden aan een WK. Loris Cresson wordt volgend seizoen een permanente rijder in het WK Supersport. De jonge Waalse rijder zette zijn handtekening bij het Finse topteam van Kallio team.

Read more ...

De Vleeschauwer sluit ADAC seizoen positief af.

Voor de mannen van de ADAC North European Moto3 kampioenschap zit het seizoen er op. Assen was de afsluiter en een moest zich nog eenmaal concentreren voor een spetterende finale. Op zaterdag regen, en ook een pole voor Luca De Vleeschauwer. De jonge Oost Vlaming mocht voor het eerst dit seizoen vertrekken vanop de eerste startrij.

Read more ...
MotoGP Weekend

En hoe gaat het met Marc Marquez?

Hoe gaat het nu met Marc Marquez, volgens Alberto Puig gaat alles volgens plan, het laatste nieuws over zijn herstelling doen nu de geruchtenmolen draaien dat het op zich niet zo lekker loopt met de Spanjaard.

Read more ...

Het gitzwarte Yamaha weekend

Yamaha had en weekend welk men zo snel mogelijk wil vergeten, een weekend waarin alles misging die mis kon gaan. Het is een tragicomedy die bijna zielig wordt.

Read more ...

Barry Baltus naar Moto2

NTS RW Racing GP heeft voor de seizoenen 2021 en 2022 het Belgische talent Barry Baltus vastgelegd. De nu 16-jarige coureur maakt bij het Nederlandse team de overstap naar de Moto2-klasse, na een veelbelovend seizoen in de Moto3. “We zijn erg blij dat we met Barry Baltus en zijn managementgroep Zelos een tweejarige overeenkomst hebben kunnen sluiten”, zegt NTS RW Racing GP-teammanager Jarno Janssen.

Read more ...

Barry Baltus en Prüstel-team na één seizoen uit elkaar.

Team Prüstel heeft bekend gemaakt dat zij in 2021 niet langer met Barry Baltus zullen verder gaan. Prüstel moest noodgedwongen een andere financiële weg inslaan voor 2021.

Read more ...

Kreeg KTM te veel “liefde” dit weekend?

Suzuki behaalde een vierde plaats met Mir dit weekend, en dit op enkele duizendsten van een seconde op derde man Pol Espargaro. Maar in het tumult overschreed Espargaro toch het groene gedeelte, en moet dit niet lieden tot een sanctie. Davide Brivio van Suzuki is furieus, kan niet volgens hem.

Read more ...

Honda HRC beslist over rijders 2021

Nog geen meter gereden en zulke bedrijvigheid op de transfermarkt. Honda heeft nu echt zijn beslissing genomen en deze is toch wel bijzonder te noemen. 2021 is bijna volledig wat Honda betreft, enkel LCR Honda moet nog de nodige knopen doorhakken.

Read more ...

Valentino Rossi: Nieuws over toekomst in Jerez

Nu we binnenkort echt gaan racen in seizoen 2020 zal ook weldra nieuws volgen over de toekomst van enkele rijders. Valentino Rossi is er zo eentje van, maar we kunnen er prat op gaan dat er in Jerez nieuws zal komen. 

Read more ...

Espargaro naar HRC?

Er is nog geen meter gereden in 2020 maar toch komt het silly season voor 2021 nu al op gang. Als we de laatste geruchten mogen geloven vallen er klappen in het KTM kamp.

Read more ...
Superbike Weekend

Loris Cresson stapt over naar Superbike met OUTDO Kawasaki TPR in Estoril

Loris Cresson beëindigt het seizoen 2020 als World Superbike-rijder nadat hij een deal heeft gesloten voor With OUTDO Kawasaki TPR voor de seizoensfinale in Estoril. Geen onbekende voor het rijden op grotere machines (hij nam eerder deel aan het World Endurance Championship), hij wordt de eerste Belg die racet in WorldSBK sinds 2016.

Read more ...

Michael Van Der Mark verlaat Yamaha

Vandaag heeft Yamaha bekend gemaakt dat zij in 2021 niet meer moeten rekenen op de steun van Nederlander Michael Van der Mark. De Nederlander heeft er voor gekozen om andere horizonten te gaan opzoeken.

Read more ...

Anthony West opnieuw in de clinch met FIM

Het zit er weer bovenhands op tussen Anthony West en de FIM. West zit al enige tijd langs de kant wegens doping en mag onder geen beding racen in wedstrijden onder de vlag van de FIM.

Read more ...

Kiefer racing in moeilijke wateren

Voor het Kiefer team breken onzekere tijden aan, het Duitse team al sinds mensenheugenis deelnemer in de Moto2 klasse moest nu noodgedwongen uitwijken naar andere competities. Maar alles is bij aanvang van het seizoen rozengeur en maneschijn.

Read more ...

Hoge doelstellingen voor Loris Cresson in 2020

Voor de jonge Belg Loris Cresson was 2019 opnieuw een degelijk jaar, top tien plaatsen, en opnieuw een 12e plaats in het WK.

Read more ...

Can Öncü naar WK Supersport

Voor de jonge Turk Can Öncü was Valencia zijn laatste Moto3 wedstrijd, geen plaats meer en dus via de achterdeur naar andere oorden. Die andere oorden wordt het WK Supersport waar hij in een nieuw team is onder gebracht.

Read more ...

Welkom terug Ten Kate

De soap rondom het Nederlandse Ten Kate en Honda is een veelbesproken item geweest in het tussenseizoen. De Nederlanders werden heel droog gepakt door Honda omdat de Japanners op het laatste moment alle banden te verbraken. Ten Kate bleef achter met lege handen maar beloofden toch terug te keren. Een heel pak geruchten later is het nieuwe team gisteren officieel voorgesteld. Yamaha is de nieuwe partner.

Read more ...

Alvaro Bautista en Panigale V4 winnen alles in Australië

Men wist dat Ducati goed op schema lag met zijn nieuwe Panigale V4, zij waren er dan ook al bijna twee jaar in het grootste geheim mee aan het testen. De Panigale V4 is, blijkt nu, bloed snel. Ook nieuwkomer Alvaro Bautista lijkt een nieuwe start in zijn carrière te hebben genomen.

Read more ...

Emotionele roadsterlook in combinatie met supersportieve rijdynamiek: dat is het recept van de nieuwe BMW S 1000 R. De dynamische roadster op basis van de S 1000 RR krijgt een nieuwe dimensie.Emotionele roadsterlook in combinatie met supersportieve rijdynamiek: dat is het recept van de nieuwe BMW S 1000 R. Met een motor en chassis die rechtstreeks zijn afgeleid van de supersportieve S 1000 RR biedt de dynamische roadster dezelfde innovatieve technologie.   

P90407536 highRes r family together th

Die nauwe verwantschap met de ‘RR’ is zichtbaar vanuit elke hoek. Door zich tot de essentie te beperken verzekert de nieuwe S 1000 R een dynamische respons zonder weerga. Zijn maximumvermogen van 121 kW (165 pk) en zijn ongeëvenaard lage gewicht van 199 kg (DIN) werden geoptimaliseerd voor bliksemsnelle acceleraties. Samen met standaarduitrusting zoals ABS Pro, Dynamic Traction Control (DTC), volledige led-verlichting en nog veel meer zorgen ze ervoor dat de nieuwe S 1000 R eens te meer nieuwe normen vestigt in het segment van de dynamische roadster.

Nieuw ontwikkelde, 5 kilogram lichtere aandrijving op basis van de S 1000 RR met aangepaste overbrengingsverhoudingen, geoptimaliseerde regeling van het vermogen bij middelhoge toerentallen en regeling van het motorkoppel (MSR) als optie.

De viercilinder-in-lijn werd afgeleid van de S 1000 RR-motor en genereert een vermogen van 121 kW (165 pk) bij 11.000 t/min. Het maximumkoppel van 114 Nm staat ter beschikking bij 9.250 t/min. Het toerentalbereik werd nog breder, voller en harmonieuzer en verbetert de rijeigenschappen dankzij een bijzonder lineaire koppelcurve. Om het lawaai, brandstofverbruik en motortoerental te beperken, met name bij kruissnelheden op landwegen, hebben de vierde, vijfde en zesde versnelling langere overbrengingsverhoudingen gekregen. Naast een soepelere, zelfversterkende antistuiterkoppeling is de nieuwe S 1000 R voor het eerst verkrijgbaar met regeling van het motorkoppel (MSR). Deze elektronische koppelregeling voorkomt dat het achterwiel gaat slippen wanneer de bestuurder plots gas geeft of terugschakelt.

P90407541 highRes the new bmw s 1000 r

Volledig nieuw en lichter chassis op basis van de S 1000 RR met Flex Frame, Full Floater Pro-kinematica, een swingarm onderaan de as en een geoptimaliseerde ergonomie.

Ook het chassis werd aanzienlijk lichter, net als de rest van de motorfiets. Het frame en de swingarm werden afgeleid van die op de S 1000 RR en werden een stuk lichter dan hun voorgangers. Tegelijkertijd krijgt de motor in het zogenaamde Flex Frame een veel grotere ondersteunende rol dan voorheen. Het nieuwe frame biedt nog meer voordelen dankzij zijn erg smalle design. Dat dringt de breedte van de motor namelijk aanzienlijk terug ter hoogte van het contactgebied van de knieën en biedt zo een meer ontspannen rijpositie met nog meer bewegingsvrijheid. Een verstelbare stuurklem stelt de rijder in staat om ergonomische aanpassingen uit te voeren. Twee posities zijn al standaard beschikbaar: 0 mm / +10 mm naar voren. Daarnaast worden als optie 10 mm verhoogde stuurwielsteunen aangeboden, die eveneens met 0 mm / +10 mm in de rijrichting kunnen worden gedraaid.

De swingarm onderaan de as werd overgenomen van de S 1000 RR en de veerpoot met Full Floater Pro-kinematica werd merkbaar verder van de swingarm en de motor gepositioneerd. Dat voorkomt dat de motor oververhit raakt door restwarmte en zorgt voor een nog stabieler temperatuurgedrag en een nog constantere dempingsreactie. In combinatie met de swingarm, die zijn sporen al heeft verdiend in de motorsport, zorgt dat voor een betere bandengrip en een lagere bandenslijtage.

Drie rijmodi, Dynamic Traction Control (DTC) en ABS Pro. Optionele ‘Riding Modes Pro’ met rijmodus ‘Dynamic Pro’, Dynamic Brake Control (DBC), regeling van het motorkoppel (MSR), ‘Engine Brake’ en ‘Power Wheelie’.

P90407545 highRes the new bmw s 1000 r

De nieuwe S 1000 R is standaard uitgerust met Dynamic Traction Control (DTC), ABS Pro met optimalisering van de kantelhoek en de drie rijmodi ‘Rain’, ‘Road’ en ‘Dynamic’. De volledig configureerbare ‘Dynamic Pro’-modus is beschikbaar als onderdeel van de ‘Riding Modes Pro’-optie en biedt een bijzonder brede waaier aan instelmogelijkheden. Met ‘Riding Modes Pro’ beschikt de nieuwe S 1000 R ook over de functie ‘Engine Brake’ in combinatie met regeling van het motorkoppel (MSR) en de functie ‘Power Wheelie’. Als onderdeel van de optie ‘Riding Modes Pro’ ondersteunt Dynamic Brake Control (DBC) de rijder ook tijdens noodremmanoeuvres.

Multifunctioneel instrumentenbord met TFT-scherm van 6,5" voor een uitstekende leesbaarheid en een maximaal informatieaanbod.

Ook het instrumentenbord van de nieuwe S 1000 R werd overgenomen van de S 1000 RR. Het biedt niet alleen een uitgebreide waaier aan functies en informatie, maar besteedt ook extra aandacht aan de best mogelijke leesbaarheid. Het scherm is dan ook ruim bemeten voor een goede leesbaarheid en een optimale informatieweergave, zelfs in moeilijke lichtomstandigheden. De rijder kan kiezen tussen gepersonaliseerde schermweergaven voor verschillende doeleinden. Zo biedt het Pure Ride-scherm alle nodige informatie voor normale wegritten terwijl het Core-scherm de kantelhoek, de vertraging en de tractiecontrole weergeeft. Een Bluetooth-interface voor smartphones, die apps met pijlnavigatie mogelijk maakt, is al standaard aanwezig. Het TFT-scherm laat zich comfortabel bedienen vanaf het stuur dankzij de multifunctionele controller. Het optionele M-pakket omvat een derde Core-scherm met staafdiagrammen en een rondetimer.

Nieuwe led-koplampen en krachtige led-lichtblokken standaard. Headlight Pro met Adaptive Headlight en iconische lichtgeleiders met dagrijlichten zijn als fabrieksoptie verkrijgbaar.

De lichtblokken van de nieuwe S 1000 R doen een beroep op geavanceerde led-technologie, met onder meer een nieuwe, opvallende led-koplamp met geoptimaliseerd dim- en grootlicht. De nieuw ontworpen richtingaanwijzers en achterlichten maken eveneens gebruik van led-technologie. De richtingaanwijzers achteraan werden overgenomen van de S 1000 RR en beschikken over een gecombineerde achterlicht- en remfunctie. De voorste richtingaanwijzers werden ondergebracht in de vorkzone. Het Adaptive Headlight maakt deel uit van de fabrieksoptie ‘Headlight Pro’ en verhoogt de veiligheid tijdens nachtelijke ritten. In dit geval worden nog meer led-modules toegevoegd. Zo geniet de rijder een betere verlichting in de bochten om nachtelijke ritten nog veiliger te laten verlopen.

Een nieuw, nog dynamischer design met een aantrekkelijke basiskleur en twee exclusieve stijlvarianten.

In zijn jongste editie speelt de S 1000 R duidelijk leentjebuur bij de supersportieve S 1000 RR. Toch legt hij de nadruk op zijn karakter als dynamische roadster. De ‘tail up - nose down’-look geeft de S 1000 R meer dan ooit een dynamische look met zijn nieuwe koetswerkelementen. Het kleurconcept benadrukt ook de sportieve, dynamische look van de nieuwe S 1000 R. Behalve de standaard niet-metaalkleur Racing Red zijn ook de Style Sport-opties en het M-pakket met bijkomende productinhoud beschikbaar.

P90407567 highRes the new bmw s 1000 r

De hoogtepunten van de nieuwe BMW S 1000 R:

• 5 kg lichtere, nieuw ontwikkelde viercilinder-in-lijn motor op basis van de S 1000 RR met verder geoptimaliseerd vermogen en rijgemak bij middelhoge toerentallen, evenals nieuwe overbrengingsverhoudingen in de vierde tot zesde versnelling.

• De lichtste dynamische roadster in zijn klasse: gewichtsbesparing van 6,5 kg tot DIN-leeggewicht van 199 kg of 202 kg inclusief comfort- en rijpakket. Het M-pakket verlaagt het totale gewicht met nog eens 4,8 kg (2 kg met gesmede velgen / 3,7 kg met velgen van koolstofvezel).

• Superieur motorvermogen en koppel: 121 kW (165 pk) bij 11.000 t/min en 114 Nm bij 9.250 t/min.

• Minimaal 90 Nm koppel van 5.500 tot 12.000 t/min. Al meer dan 80 Nm beschikbaar vanaf 3.000 t/min.

• Krachtbesparende, lineaire koppelcurve: nog betere rijeigenschappen over het volledige toerentalbereik.

• Nieuw ontwikkelde ophanging met ‘Flex Frame’, waarbij de motor een meer dragende functie krijgt.

• Sterk verbeterde ergonomie dankzij het ‘Flex Frame’, waardoor de rijder zijn knieën dichter bij het koetswerk kan plaatsen.

• Swingarm onderaan de as met Full Floater Pro-kinematica en nieuwe veerpoot voor een nog gevoeligere respons en geoptimaliseerde grip op de achterwielen.

• Nieuw, lichter uitlaatsysteem, EU5-conform.

• Nieuwe sensorbox met zes assen om de duikverhouding nauwkeurig te bepalen en de antiwheeliefunctie te beheren.

• ABS Pro voor nog meer veiligheid bij het remmen in een schuine (bocht)houding nu standaard. Specifieke regenremmodus met vlakkere remdrukcurve. ABS Pro standaard om nog veiliger te remmen in bochten.

• De standaard Dynamic Traction Control (DTC), die zijn sporen heeft verdiend in het Wereldkampioenschap Superbike, garandeert nog meer stabiliteit tijdens acceleraties.

• Drie standaard rijmodi: ‘Rain’, ‘Road’ en ‘Dynamic’.

• DTC-wheeliefunctie standaard.

• Riding Modes Pro met bijkomende ‘Dynamic Pro’-modus met instelbare wheeliecontrole, motorrem en regeling van het motorkoppel (MSR), alsook Launch Control, Pitlane Limiter en Hillstart Control Pro als fabrieksopties.

• Hillstart Control standaard voorzien.

• Schakelassistent Pro om snel op en terug te schakelen zonder gebruik te maken van de koppeling die als fabrieksoptie verkrijgbaar is.

• Nieuw instrumentenbord met gemakkelijk leesbaar TFT-scherm van 6,5" met bijkomende sportschermen, pijlnavigatie en connectiviteit.

• Nieuwe led-koplampen en led-lichtblokken standaard.

• Adaptive Headlight en dagrijlichten in het als fabrieksoptie verkrijgbaar Headlight Pro-pakket.

• Volledig nieuw ontworpen koetswerkelementen voor een nog dynamischere stijl.

• Aantrekkelijke basiskleur en twee stijlvarianten beschikbaar vanaf de start van de productie.

• Uitbreiding van het gamma originele BMW Motorrad-accessoires en extra opties, inclusief de fabrieksopties M-pakket, Carbon-pakket en Milled Parts-pakket.

Techniek: Dekjam