De tijd dat motorscooters opgeboorde bromfietsen waren ligt al een geruime tijd achter ons. Maxi-scooters worden dan ook geprezen door hun gebruiksgemak. In onze buurlanden ziet men wel meer van deze maxi-scooters rondrijden. Kymco heeft de nieuwe AK550 op de markt, en dus gingen we deze eens onderzoeken.
Wanneer men dan de Kymco cataloog open trekt wordt je alvast met de neus op de feiten gedrukt dat een maxi-scooter dan ook een maxi-scooter is. Kymco ging niet over één nacht slapen wanneer zij hun AK550 ontwierpen, dat is duidelijk. We sommen even op, 550cc, twin van 53 pk. Radiale Brembo’s, ABS van Bosch’s laatste generatie, USD voorvork, riemaandrijving, manueel verstelbaar scherm, handvatverwarming en nog een volledig digitaal dashboard en led verlichting. Twee rijmodussen voor droog en natte omstandigheden. Men zit nog steeds in de cataloog van een maxi scooter te lezen voor alle duidelijkheid.
Men kan alvast opmerken dat deze Kymco zowat perfect is afgewerkt, gewoon niets op aan te merken. Alles klopt, zadel is breed, het stuur ligt perfect in de hand, knoppen waar ze moeten staan en vooral met de handschoenen aan perfect te bedienen. Geen sleutel nodig bij de Kymco, de startmodule zit bij de bestuurder. Enkel een grote draaiknop in startmodus, en gaan. De Kymco heeft onder het zadel nog een mega ruimte voor “allerlei”, waar kwa volume een integraalhelm en een jet helm perfect in passen. De vuldop en het zadel openen gebeurt elektrisch.
Het dashboard is gewoonweg prachtig. Snelheidsmeter in het midden waar hij goed te zien is, rondom benzinemeter en vele bijkomende info. Men kan zelfs de Kymco verbinden met de smartphone voor gewoon elke info er uit te halen. Alleen stonden we dan nog in de werkplaats, eens buiten is dat dashboard gewoonweg een probleem, en ziet men zo goed als niets van de geleverde info bij een zonnige dag. Zelfs de grote snelheidsmeter, en heden ten dage toch vrij belangrijk om op te zitten turen, is mits u goed te concentreren nog steeds slecht te zien.
Want die snelheidsmeter is echt wel nodig, de 550cc motor met zijn 55 pk is vlot. De vermogensafgifte is mooi liniaal, zonder echte pieken of dalen, en bovenal, hij tril niet. Gelukkig indiceert de mooie grom uit de standaard uitlaat dat het blok nog loopt. Want eens aan het rijden wordt het blok echt niet gevoeld. Ook de gehele aandrijflijn van de getande riem zorgt voor geen enkel geluid of trilling.
Eens op weg ziet men dat het blok perfect op de AK550 is afgestemd. Men toert bijna constant tussen de 80 en de 100 km per uur op de gewone wegen. Door de goede windbescherming van het scherm betrapten we onszelf bijna altijd als te snel. Op snelwegen is de maximale toegestane snelheid ook heel snel bereikt en ga je toch de vlotte rijbaan gaan opzoeken. Het windscherm stond in de middelste stand van het manueel te verstellen scherm, en deze stand was opnieuw perfect. Geen vervelende turbulenties, geen vervelende geluiden. Gewoon voldoende winddruk om nog steeds de gewaarwording te krijgen dat men echt wel aan het motorrijden is.
Op de kleinere bochtiger wegen is het bijwijlen nog leuker met de Kymco AK550. De 50/50 gewichtsverdeling is opnieuw een heel goed uitgekiend geheel, en de veringen zowel voor of achter laten mooie hellingshoeken toe. Om de AK550 over te gooien van oor naar oor vraagt dan ook geen enkele moeite ondanks zijn 227 kg. Het is bijna schrikbarend dat met deze AK550 zo sportief te rijden is. Hoewel dat helemaal de doelgroep niet is, is het zonder veel problemen goed mogelijk.
Maar al dit leuks moet soms worden afgestopt, daarvoor is de Kymco voorzien van een dubbele radiale Brembo en ABS. Die Brembo’s zijn dan ook topmateriaal om alles tot een stoppen te brengen. In het eerste uur van onze test was het gevoel er regelmatig dat de Brembo’s “over the top” waren. Bijna constant remden we te kort, want bijten doen die dingen echt wel. Eens men de remmen begrijpt remt men “normaal”, de dosering is prachtig.
De eindconclusie is vrij simpel, de Kymco AK550 is een heel goed uitgebalanceerd geheel die gebruiksgemak met het rij gemakt combineert. Een alledaags voertuig die multi inzetbaar is: woon-werk, gewoon voor het amusement, en zeker en vast goed inzetbaar als reis scooter. Het grootste euvel was het dashboard die bijwijlen slecht te zien was.
Grote dank aan R4 Motors
